在中國經濟高速發展和全球化開放的背景下，我國社會物

流需求出現持續高速增長的局面。社會物流總額規模不斷

擴大，2005年已經達到48萬億元，“十五”時期比“九

五”時期增長了近1.4倍，年均增長23%。據國家統計局

數據，2006 年物流業占全國第三產業增加值的比重為

17.1%，現代物流業在我國國民經濟中已處于重要地位。

據國家發改委測算，我國物流需求系數2005年已經上升

到1:2.64，表明目前我國每單位gdp產出需要2.64個單

位的物流總額來支持。從發展的趨勢看，社會經濟發展

對物流的需求不斷加速，社會經濟發展越來越依賴于現

代物流的發展。預計“十一五”期間中國物流行業生產總

值年均將增長23%，明顯高于GDP的增長速度，物流市

場將繼續向長三角、珠三角、京津冀及渤海經濟圈集中。?
與此同時，中國物流業總體仍處于起步階段，與國際水

平相比還較落后。與發達國家相比，我國物流費用的結

構很不合理。2005年的數據表明，我國物流總費用(包

括庫存費用、運輸費用和管理費用)中管理費用所占比

例(13.4%)遠高于發達國家水平(美國1999年該比例僅

為3.8%)。除在市場、設施裝備、制度等方面受到約束

外，中國物流業發展尚存在一定盲目性，缺乏系統規劃

和有效的運行機制，尤其是對現有路網、傳統物流節點

等開發和改造力度尚顯不足，物流資源未能充分利用，

具備很大的改善和增長空間。?
物流行業具有典型的網絡性，物流企業將從全國物流

行業的整體發展和體系完善中獲取提高業務量的機遇。